Опубликован доклад ученых из университета Флоренции, в котором рассмотрена проблема декарбонизации авиационного топлива.
Авиатранспорт сильно увеличил выбросы парниковых газов (ПГ) с 1990 года, в то время как другие энергетические сектора добились сокращения выбросов за этот же период. В этом контексте воздушный транспорт является наиболее важной областью для декарбонизации, учитывая ограниченное число вариантов, которые могут быть реализованы (оптимизация маршрутов полетов, повышение энергоэффективности реактивных двигателей и другие). Таким образом, переход на возобновляемые или низкоуглеродистые виды топлива является основной возможностью авиации для снижения выбросов CO2. Однако крупномасштабное внедрение устойчивого авиационного топлива (Sustainable Aviation Fuel, SAF) является реальной проблемой, поскольку оно требует крупных инвестиций в новые производственные мощности, значительного снижения производственных затрат (во всем цикле производства топлива) и серьезных инвестиций в сертификацию топлива и получения допуска на применение на технике. В настоящей работе показаны различные способы получения биотоплива и обозначены подходы по сертификации новых авиатоплив.
Источник: University of Florence