Фирма MAN представила рекомендации по переходу на новые виды судовых топлив.
В этом документе представлена подробная информация и рекомендации по применению топлива с содержанием серы не более 0,50% (VLSFO) и по подготовке судна к переходу на работу с высоковязкого и высокосернистого топлива на VLSFO с низкой вязкостью. В документе содержатся указания о том, на что следует обращать внимание в отношении свойств топлива, и как топливо влияет на работу оборудования на борту. Также обсуждаются потенциальные проблемы с новым топливом VLSFO, например: увеличение разницы в вязкости, плотности и низкотемпературных свойствах от одной партии топлива к другой, даже в пределах одной и той же марки топлива; нестабильность топлива; несовместимость между партиями топлива; содержание остатков катализаторов в топливе. В работе даны требования по минимальной вязкости судового топлива VLSFO. Нижний предел вязкости топлива на входе двигателя составляет 2 сСт. На практике, чтобы создать запас по качеству при незначительных отклонениях температуры и отказах вискозиметров, минимальная вязкость на входе двигателя должна составлять 3 сСт. На рисунке показаны типичные вязкостно-температурные зависимости судовых топлив с очень низкой и средней вязкостью. При использовании топлива с низкой вязкостью необходимо следить за тем, чтобы топливо не нагревалось слишком сильно и, следовательно, вязкость не снижалась еще больше.
Источник: MAN