Статус экономичности современного транспорта и его электрификации


В материале помимо статистики по показателям мирового автопарка (структура, экономичность, выбросы, электрификация) описаны цели Global Fuel Economy Initiative по увеличению энергоэффективности автомобилей различных классов. Ввиду принятия глобальных инициатив общество поставило амбициозную цель по сокращению расхода топлива к 2030 году вдвое по сравнению с отчетным 2005 годом (таблица), причем достичь заявленного показателя (среднегодового падения на 2,1% в ближайшие 10 лет) помогут как усовершенствование двигателей внутреннего сгорания, так и увеличение доли рынка электромобилей. Ожидается, что к 2030 году на долю продаж пассажирских электромобилей придется 35%, а к 2050 году этот показатель составит уже 86%.

На рисунке приведен график изменения расхода топлива для легковых автомобилей в период 2010-2019 гг. Отмечено, что для достижения целей 2050 года потребуется более активное снижение расхода – на 6,2% в год. Для выполнения данного плана необходим переход к эксплуатации транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, работающих на электричестве или водороде. Что касается грузовых автомобилей, то для заявленного увеличения энергоэффективности на 35% среднегодовое снижение расхода должно составить 1,7%, причем доли электротранспортных грузовых средств в 2030 и 2050 годах составят 19% и 66% соответственно. В полной версии отчета приведен обзор политики в области топливной экономичности в странах Европы, Северной Америки, Азиатских стран (Китай, Япония, Южная Корея), Индии, странах АСЕАН и Западной Африки.

Материал: скачать