Выбросы оксидов азота (NOx) остаются одной из ключевых экологических проблем развития наземного транспорта, особенно тяжелой дизельной техники. NOx помимо собственной высокой токсичности является прекурсором как крайне опасного приземного озона, так и вторичных твердых частиц (PM2.5). В США
Ассоциация производителей средств контроля выбросов (MECA) выпустила доклад в котором проанализированы текущие нормы на выбросы NOx, планы по их ужесточению, а а также технологии очистки отработавших газов, которые позволят соответствовать будущим ограничениям.
В своем докладе MECA сообщает, что транспортный сектор был ответственен за более чем 7 млн тонн выбросов NOx в США в 2014 году. В этой связи Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Калифорнийский Совет по воздушным ресурсам (CARB) объявили о пересмотре стандартов выбросов тяжелых грузовиков, с особым акцентом на более жесткие ограничения для NOx. EPA нацелено на внедрение новых норм в 2027 году.
Традиционная компоновка каталитической системы для современной тяжелой дизельной техники включает последовательное применение катализатора окисления углеводородов и монооксида углерода (DOC), сажевый фильтр (DPF), система нейтрализации NOx раствором мочевины (SCR), а также завершающее окисление избыточного аммиака (ASC). Для соответствия новым нормам требуется изменение архитектуры системы каталитической нейтрализации отработавших газов с добавлением второго блока SCR приближенного приближается к двигателю, для использования тепла отработавших газов для более эффективной нейтрализации NOx в режимах низкой нагрузки. Предполагается, что модернизация системы увеличит ее стоимость при серийном производстве на 1500-2050 USD.
Материал: скачать
Kommentare