Оценка воздействия Евро-7 на улучшение качества воздуха


В исследовании проведена количественная оценка воздействия на качество воздуха в городах Европейского Союза в период с 2020 по 2035 год утвержденных в настоящее время мер по сокращению выбросов, включая сектор автомобильного транспорта и при дополнительном внедрении стандартов Евро-7. Было смоделировано влияние мер на концентрации NOx, PM2,5 и PM10 (твердые частицы размером менее 2,5 и 10 мкм) и озона. В таблице приведены результаты моделирования: до 2030 года прогнозируется значительное сокращение выбросов как NOX, так и PM2,5 в результате существующих мер и воздействия будущих целевых показателей по выбросам CO₂ для автопарка (ожидаемое развитие структуры парка легковых автомобилей представлено на рисунке). Для NOX наблюдается дальнейшее сокращение выбросов до 2035 года, хотя и более низкими темпами. В целом, результаты исследования ясно показывают, что все возможные сценарии Евро-7, рассмотренные в работе, демонстрируют лишь незначительные преимущества по сравнению с базовым сценарием. Даже самый амбициозный сценарий выбросов NOX обеспечивает дополнительное снижение выбросов лишь на 4,6% по сравнению со снижением на 79%, полученным в базовом сценарии. Для PM2,5 это дополнительное максимальное сокращение выбросов составляет всего 2,1%.

Помимо прочего изучены преимущества, которые даёт долгосрочная замена автомобилей Евро-3 на автомобили Евро-5 и Евро-6 в парке пассажирских и грузовых дизельных автомобилей. В отличие от ограниченных дальнейших сокращений выбросов при введении стандарта Евро-7, ранняя замена устаревших автомобилей приведет к преимуществу в 6-25 раз по сокращению оксидов азота и в 10-35 раз по сокращению выбросов твердых частиц (2,5 мкм). В дальнейшем планируется отчет, посвященный рентабельности проекта Евро-7.

Материал: скачать