Окислительная стабильность дизельного топлива в условиях реальной эксплуатации автомобилей

Координационный совет по научным исследованиям (CRC) опубликовал отчет по проекту AVFL‐17c по изучению термической и окислительной стабильности дизельного топлива при эксплуатации и хранении на борту автомобилей. CRC рассматривает данную работу в качестве первого этапа более масштабного проекта. Цель первого этапа заключалась в изучении влияния различных аспектов стабильности дизельного топлива при эксплуатации и хранении на борту автомобиля. Для работы были взяты топливные смеси B0 (без добавки биодизеля), B5 (5% биодизеля FAME) и B20 (20% биодизеля FAME), которые были изготовлены из одного и того же B0 (гидроочищенного дизеля) и B100 (соевого биодизеля). Образцы топлива отбирали в течение каждого режима старения и анализировали на наличие признаков старения. Установлено, что в процессе реальной эксплуатации техники топливо нагревается до температуры 100‐110 °C. Показано, что наиболее надежным лабораторным методом оценки изменения стабильности топлива было сочетание испытаний по методу Rancimat по EN 15751, методу RSSOT по ASTM D7545 и кислотного числа. Однако, эти методы не позволяют адекватно оценить тенденцию топлива к образованию отложений на металлических поверхностях. Показано, что метод определения термоокислительной стабильности реактивного топлива JFTOT по ASTM D3241 обеспечивает достаточно надежную оценку склонности дизеля к образованию отложений на нагретых поверхностях.

Источник: CRC

#dieselfuel #oxidativestability #дизельноетопливо #окислительнаястабильность