В материале опубликованы результаты оценки энергоэффективности и выбросов парниковых газов различных комбинаций силовых агрегатов и топлив для прогнозирования будущих технологических решений в транспортном секторе ЕС. Обзор осуществлен для нефтяных топлив, природного газа, биогаза, этанола (произведенного из пшеницы, сахарной свеклы, ячменя и др.), биодизеля (произведенного из рапсового, соевого, подсолнечного, пальмового и др. масел) и грин-дизеля HVO, синтетического топлива, водорода, е-топлив. Исследование проведено по трем основным направлениям анализа выбросов: «скважина-бак» (WTT), включающий выбросы с поставкой энергоносителя, «бак-колесо» (TTW), включающий выбросы во время эксплуатации автомобиля, а также «скважина-колесо» (WTW), объединяющий весь процесс производства и потребления топлива.
Анализ «бак-колесо» позволяет моделировать выбросы будущих транспортных средств (ТС), что послужило основанием для оценки текущих (уровень 2015 года) и будущих (после 2025 года) технологических разработок. Диаграмма, демонстрирующая результаты интенсивности выбросов парниковых газов и энергопотребления для различных типов легковых ДВС и топлив в цикле «бак-колесо», представлена на рисунке. Для легковых ТС отмечено, что планируемые улучшения трансмиссии и качества топлив продолжат тенденцию сокращения выбросов TTW, причем дизельные двигатели сохранят более высокую позицию в отношении энергоэффективности. Гибридизация автомобилей обеспечит дополнительное экологическое преимущество как для бензиновых, так и для дизельных моторов, тогда как для более глубокой декарбонизации потребуется широкая электрификация с увеличением парка подключаемых, гибридных электрокаров, электромобилей на топливных элементах, с удлиненным пробегом (range extender electric vehicle (REEV).
Материал: скачать
Comments